CAAT เผย!! เอกชนสนใจพัฒนาที่ดินเป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน และขอทำทางเชื่อมเข้าสนามบินภูเก็ต พร้อมลงทุนอาคารผู้โดยสาร หลุมจอดเครื่องบินเพิ่มเพื่อลดความแออัด รอความชัดเจนรัฐบาล
วันที่ 7 มกราคม 2569 พล.อ.อ.มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.)หรือ CAAT เปิดเผยว่า ปัจจุบันสนามบินภูเก็ตมีข้อจำกัดด้านศักยภาพในการรองรับจำนวนผู้โดยสารเพิ่ม เนื่องจากมีทางวิ่ง (Runway) เพียงทางเดียวและลานจอดเครื่องบินจำกัด หากเครื่องบินจอดเต็มพื้นที่แล้ว ก็ต้องบินวน เพื่อรอให้เครื่องบินในสนามบินบินขึ้นไปก่อน ซึ่งปัจจุบันสนามบินภูเก็ตมีหลุมจอดเครื่องบินอยู่ที่ 31 หลุมจอด
เมื่อเร็วๆนี้ มีเจ้าของที่ดินที่ติดกับสนามบินภูเก็ตมาหารือ โดยเจ้าของที่ดินรายนี้มีที่ดินอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของสนามบินภูเก็ต เนื้อที่ประมาณ 500 ไร่ มีความสนใจจะพัฒนาพื้นที่เป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน (Maintenance, Repair, and Operations : MRO) และจะขอทำทางเชื่อมเข้าสู่พื้นที่สนามบินภูเก็ตด้วย โดยมีข้อเสนอว่า พร้อมจะลงทุนก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร (Terminal) หลุมจอดเครื่องบินอีกประมาณ 50 หลุมจอด และแสดงความประสงค์จะเจรจากับ บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) หรือ AOTเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อกัน ซึ่งรูปแบบอาจจะเป็นการให้ ทอท.เช่าพื้นที่ดังกล่าวในการให้บริการผู้โดยสารและเครื่องบิน หรือเป็น PPP (เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ) ก็ได้ ทางผู้ประกอบการพร้อมจะระดมทุนหรือหานักลงทุนส่วนหนึ่งมาทำเอง เพราะเห็นศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่นี้
“เจ้าของที่ดินต้องการพัฒนพื้นที่เป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน จึงอยากให้ AOT เข้ามาร่วมใช้ประโยชน์ เบื้องต้นทาง AOT รับทราบ เพราะพื้นที่สนามบินภูเก็ตในปัจจุบันขยายไม่ได้แล้ว ส่วนช่วงปีใหม่ที่ผ่านมาพบว่า ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ภูเก็ตมีมากกว่าสนามบินดอนเมืองเสียอีก ” ผอ.กพท.กล่าว
พล.อ.อ.มนัท กล่าวต่อว่า ตอนนี้เอกชนอยากได้ความชัดเจนจากทั้ง AOT และรัฐบาลว่า เห็นด้วยกับแนวทางที่นำเสนอหรือไม่ ส่วน กพท.มีหน้าที่อนุมัติ ซึ่งหากยังไม่ได้ข้อสรุปในการเชื่อมต่อกับสนามบินภูเก็ต เอกชนก็พร้อมดำเนินการศูนย์ซ่อมฯ
อย่างไรก็ตาม ได้รายงานแนวทางดังกล่าวกับนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมไปแล้ว เพื่อเป็นการแก้ปัญหาสนามบินภูเก็ตแออัดและไม่มีพื้นที่ในการขยายขีดความสามารถในการรองรับเที่ยวบินและผู้โดยสารเพิ่มเติม สามารถดำเนินการได้ภายใน 2 ปี ส่วนแผนการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ตที่ 2 ที่จ.พังงา ยังเป็นแนวทางที่ต้องดำเนินการต่อไป ต้องใช้ระยะเวลาดำเนินการมากกว่า