ปี2569 รฟม.วางแผนศึกษาแผนการลงทุนรถไฟฟ้าใหม่กทม. 2 เส้นทาง “สายสีเงิน บางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ” และ “สายเทา วัชรพล-ทองหล่อ” รับไม้ต่อเดินหน้ารถไฟฟ้าสงขลา
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ปี 2569 รฟม. เตรียมการศึกษาทบทวนแผนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าที่ได้รับโอนภารกิจจากกรุงเทพมหานคร ตามมติที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2567 จำนวน 3 เส้นทางได้แก่ 1.รถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 2.รถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ และ3.รถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร
โครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 เส้นทาง กรุงเทพมหานคร ได้ศึกษารายละเอียดเบื้องต้นไว้แล้ว โดยรฟม.จะเลือกศึกษาทบทวนรถไฟฟ้าสายสีเงินและรถไฟฟ้าสายสีเทา ก่อน เนื่องจากศึกษาออกแบบเป็นระบบรถไฟฟ้าเส้นทางหลัก ส่วนรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ศึกษาออกแบบเป็นระบบฟีดเดอร์ ป้อนผู้โดยสารให้กับรถไฟฟ้าเส้นทางหลัก ซึ่งตามแผนแม่บทระบบราง (M-MAP) ยังไม่มีแผนที่จะดำเนิน ดังนั้นรฟม.จึงชะลอไว้ก่อน
สำหรับเนื้องานการศึกษา จะเป็นการศึกษาทบทวนความเหมาะสม การปรับปรุงรูปแบบ เนื่องจากกายภาพในพื้นที่ตามแนวเส้นทางได้มีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม การมีส่วนร่วมจากทุกภาคส่วน การศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(EIA) รวมถึงศึกษาเรื่องอัตราค่าโดยสารเพื่อลดภาระค่าครองชีพให้กับประชาชน โดยจะเริ่มกระบวนสรรหากลุ่มบริษัทที่ปรึกษาต้นปี 2569 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการศึกษาได้ช่วงไตรมาส 2 ไม่เกินเดือน มิถุนายน 2569 ใช้งบประมาณว่างจ้างโครงการละประมาณ 70-80 ล้านบาท ระยะเวลา 1 ปี คาดจะสรุปผลการศึกษาและนำเสนอโครงการเพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรี(ครม.) ภายในปี 2571
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 19.7กม.มีจำนวน 14 สถานีลงทุนประมาณ 89,948.27 ล้านบาทแบ่งเป็นระยะที่ 1 บางนา-ธนาซิตี้ระยะทาง 14.6 กม.มี 12 สถานีระยะที่ 2 ธนาซิตี้-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 5.1กม.มี 2 สถานีมีโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุง (DEPOT)พื้นที่ประมาณ 29 ไร่ติดสถานีธนาซิตี้ รูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา(Light Rail Transit)
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อรูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(Monorail) ระยะทางประมาณ 16.3กม.มี 15สถานีลงทุนประมาณ 29,130 ล้านบาทผ่านการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA)แล้วเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าถึง 5สายคือสายสีชมพู,สายสีน้ำตาล,สายสีเหลือง,สายสีส้มและสายสีเขียว
นายกาจผจญ กล่าวว่า สำหรับแผนการลงทุนทั้ง 2 โครงการ อาจจะแตกต่างกัน เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีเงิน เป็นรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา สามารถแยกงานโยธาออกมาทำก่อนได้ โดยรัฐลงทุนงานโครงสร้าง ส่วนงานระบบทำภายหลังได้ โดยจะเปิดให้เอกชนร่วมทุน PPP Gross Cost ลักษณะคล้ายกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเทา เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว เหมือนกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลือง การก่อสร้างไม่สามารถแยกงานโยธากับระบบได้ต้องทำควบคู่เพื่อประสานระบบเทคโนโลยีที่ต้องให้สอดคล้องกัน ดังนั้นรูปแบบการลงทุนต้องรอผลการศึกษาที่ชัดเจนอีกครั้ง รวมถึงต้องให้สอดคล้องกับนโยบายรัฐเกี่ยวกับการกำหนดอัตราค่าโดยสารตามมาตรการลดค่าครองชีพอีกด้วย
นอกจากนี้รฟม.เตรียมความพร้อมดำเนินโครงการรถไฟฟ้าจังหวัดสงขลา ที่ได้รับมอบภารกิจจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา (อบจ.สงขลา) ดำเนินการแทน ซึ่งตามขั้นตอนจะต้องออกพระราชกฤษฎีกากำหนดจังหวัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินกิจการรถไฟฟ้า(ฉบับที่ ..) พ.ศ. ….เพื่อให้อำนาจ รฟม.สามารถดำเนินการกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลาได้ ตามพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 ขณะนี้อยู่ระหว่างเปิดรับฟังความคิดเห็นเมื่อได้ข้อสรุปจะเสนอคณะรัฐมนตรี เพื่อตราพระราชกฤษฎีกาฯ ฉบับดังกล่าว โดยใช้เวลาประมาณ 3 เดือน ตามแผนงานประมาณกลางเดือน มกราคม 2569 รฟม.ได้ประสาน อบจ.สงขลา ลงพื้นที่สำรวจว่ามีการศึกษาและทำอะไรไปบ้างแล้ว เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาดำเนินการศึกษารายละเอียดโครงการต่อไป