ผบ.ทร. เป็นประธานกดปุ่มตอกเสาเข็มสร้างทางวิ่ง 2 และทางขับ สนามบินอู่ตะเภา ยาว 3.5 กม. งบ1.3 หมื่นล้าน กางแผนแก้จุดซ้อนทับอุโมงค์ไฮสปีด เว้นช่องให้เวลาขุด24เดือน ก่อนปิดจบทั้งโครงการภายใน 36 เดือน
นายธาริศร์ อิสสระยั่งยืน รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.)หรือ EEC เปิดเผยภายหลังพิธีว่า โครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 (Runway 2) และ ทางขับ (Taxiways) สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา โดยกองทัพเรือ เป็นหน่วยดำเนินโครงการภายใต้แผนบูรณาการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ลงนามในสัญญาจ้างบริษัท อิตาเลียนไทย ฯ ดำเนินการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2568 เนื่องจากเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 13,142,868,605.29 บาทจากราคากลาง 15,200,123,971.91 บาท
กำหนดเริ่มงานในวันที่ 28 พฤศจิกายน 2568 ระยะเวลา 1,095 วันหรือประมาณ 36 เดือน ซึ่งตามแผนงานจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 30 เดือน อีก 6 เดือนสำหรับการทดสอบรันเวย์ และระบบต่างๆ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 29 ตุลาคม 2571 นอกจากนี้กองทัพเรือ ว่าจ้างกลุ่มกิจการร่วมค้าที่ประกอบด้วย DOHWA Engineering Co., Ltd. เป็นที่ปรึกษาควบคุมงาน (Consulting Service) งานก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา
สำหรับรายละเอียดของโครงการก่อสร้างทางวิ่งที่2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ประกอบด้วย ทางวิ่งที่ 2 (Runway 36R/18L) ทางวิ่งที่ 2 (Second Runway) หมายเลข 36R/18L: ความยาว 3,505 เมตร ความกว้าง 60 เมตร และทางขับ (Taxiways) และทางขับออกฉับพลัน (Rapid Exit Taxiways) ความยาวรวม 36,820 เมตร ความกว้าง 23 เมตร รวมถึงระบบประกอบและโครงสร้างพื้นฐาน ประกอบด้วยงานปรับปรุงคุณภาพชั้นดิน ระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าสนามบิน อาคารควบคุม และระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง
นายธาริศร์ กล่าวว่า สำหรับพื้นที่ก่อสร้างที่ทับซ้อนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (สนามบินดอนเมือง-สนามบินสุวรรณภูมิ-สนามบินอู่ตะเภา) ซึ่งจะก่อสร้างเป็นอุโมงค์ลอดใต้ทางวิ่งที่ 2 เลี้ยวซ้ายเพื่อไปเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ของโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก นั้น จะมีการเว้นพื้นที่ก่อสร้างช่วงทับซ้อนดังกล่าว เพื่อรอโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามดำเนินการก่อสร้าง ภายใต้กรอบระยะเวลา 24 เดือน โดยจะเริ่มนับตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไป ขณะที่การก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 ส่วนอื่นๆ ยังคงดำเนินการก่อสร้างไปตามปรกติ โดยทางบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ในฐานะผู้รับสัมปทานของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน จะต้องเริ่มก่อสร้าง หากแล้วเสร็จตามแผน ทางบริษัท อิตาเลียนไทยฯ จะมีเวลาอีก 12 เดือน ในการก่อสร้างส่วนที่เว้นไว้ให้แล้วเสร็จ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับที่ปรึกษาควบคุมงานของโครงการนี้ นำโดย DOHWA Engineering Co., Ltd. จากประเทศเกาหลีใต้ ร่วมกับ Consulting Engineers Group Ltd. จากประเทศอินเดีย, Project Planning Service PLC และPPS One Work Co., Ltd. ซึ่ง 2 บริษัทหลังของประเทศไทย วงเงิน194,757,062.30 บาท ซึ่งมีการประกาศตัวผู้ชนะโครงการเมื่อวันที่ 21 ก.ค. 2568 และลงนามสัญญาจ้าง วันที่ 12 กันยายน 2568 ระยะเวลาดำเนินการ 37 เดือน